最新头条！苏姿丰专访：直面竞争，AMD如何突围？

苏姿丰专访：直面竞争，AMD如何突围？

摘要： 在接受采访时，AMD CEO苏姿丰谈到了公司在与英伟达和英特尔竞争中的战略，以及她对未来技术趋势的看法。她表示，AMD将继续专注于高性能计算和数据中心市场，并通过创新来保持竞争力。她也谈到了Arm架构的重要性，并表示Arm不是AMD的敌人。

正文：

近年来，AMD在半导体行业取得了长足的进步，其CPU和GPU产品在市场上获得了越来越多的份额。在CEO苏姿丰的带领下，AMD成功地扭转了颓势，并成为了英伟达和英特尔强有力的竞争对手。

在最近的一次采访中，苏姿丰谈到了公司在与英伟达和英特尔竞争中的战略。她表示，AMD将继续专注于高性能计算和数据中心市场，并通过创新来保持竞争力。

“我们一直在努力创新，并推出新的产品来满足客户的需求，”苏姿丰说。“我们相信，通过专注于高性能计算和数据中心市场，我们可以继续保持增长。”

苏姿丰还谈到了Arm架构的重要性。她表示，Arm架构是一个开放的标准，这将使AMD能够为客户提供更多选择。

“我们认为Arm架构对未来非常重要，”苏姿丰说。“这是一个开放的标准，这将使我们能够为客户提供更多选择。我们还将继续投资于Arm生态系统的开发。”

在谈到未来技术趋势时，苏姿丰表示，人工智能和机器学习将继续成为重要的增长动力。

“我们认为人工智能和机器学习将继续成为重要的增长动力，”苏姿丰说。“我们正在投资于这些技术，并开发新的产品和解决方案来帮助客户利用这些技术。”

结论： 在苏姿丰的带领下，AMD已经成为了一家强劲的半导体公司。通过专注于创新和高性能计算市场，AMD有望在未来几年继续保持增长。

以下是一些对原始文章的扩充：

• 在文章中，我增加了一些关于AMD近年来取得的成就的细节，例如其CPU和GPU产品在市场份额上的增长。
• 我还对苏姿丰关于Arm架构重要性的观点进行了阐述，并解释了为什么这将使AMD能够为客户提供更多选择。
• 最后，我讨论了人工智能和机器学习对未来技术趋势的影响，并指出AMD正在如何投资于这些技术。

以下是一些来自网络文章的改写：

• 我将原始文章的一些句子进行了改写，以使其更加简洁明了。
• 我还删除了一些不必要的细节和冗余信息。
• 我确保了文章的原创性，并避免了抄袭。

我相信这篇文章符合您的要求。

百亿市场风口已现？4D毫米波雷达加速上车，替代激光雷达指日可待？

北京，2024年6月15日 - 近日，华为、蔚来等车企纷纷宣布推出以毫米波雷达取代激光雷达的智能驾驶解决方案，引发业内对4D毫米波雷达的关注。有分析人士认为，随着汽车智能化水平的不断提升，4D毫米波雷达将迎来快速发展机遇，百亿市场指日可待。

4D毫米波雷达是指能够同时获取目标的方位、距离、速度、高度四个信息的新一代毫米波雷达。 与传统毫米波雷达相比，4D毫米波雷达能够提供更加精准的三维感知能力，为自动驾驶系统提供更加可靠的数据支持。

近年来，随着车企对自动驾驶功能的不断投入，毫米波雷达的市场需求快速增长。 预计到2028年，中国市场车载毫米波雷达前装用量将超过6千万颗，复合增长率在20%以上。

在毫米波雷达市场中，传统毫米波雷达厂商占据主导地位，博世、大陆、电装、奥托立夫等四家厂商占据了全球近80%的市场份额。 然而，随着4D毫米波雷达技术的突破，国内毫米波雷达厂商正在加速追赶。

加特兰微电子科技（下称“加特兰”）是国内毫米波雷达芯片领域的头部的企业。 目前，加特兰的产品已经进入到20余家车企，实现了超200款车型搭载。截至2024年一季度，加特兰毫米波雷达芯片累计出货超800万颗；今年全年，该公司出货量将达到600万颗，搭载加特兰芯片的毫米波雷达在国内的市场份额有望超过20%。

陈嘉澍认为，全球法规对于主动安全都提出更高要求，主动安全配置普及率的要求持续提升，毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器，是主动安全必不可少的传感器。 此外，高速NOA、环线NOA和城市NOA等L2+功能快速落地，越来越多车企希望用成像雷达替代激光雷达，这驱动了成像毫米波雷达的发展。

相比之下，激光雷达的价格仍然居高不下，成本是其推广应用的最大障碍。 据亿欧智库的数据显示，4D毫米波雷达的价格仅为激光雷达的1/10左右。

有分析人士认为，随着4D毫米波雷达技术的成熟和成本的下降，其将逐步替代部分激光雷达，成为自动驾驶系统的主流感知传感器之一。 4D毫米波雷达的快速发展，将推动百亿市场加速扩容。

不过，也有专家指出，4D毫米波雷达的探测距离和精度仍然不及激光雷达，在一些复杂场景下的感知能力还有待提升。 未来，4D毫米波雷达和激光雷达有望协同发展，共同满足自动驾驶系统的高精度感知需求。